ISO "LELE SPORT"

Čtyřmístný sportovní a GT automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol (konstrukce G. Bizzarrini). Výrobce: ISO Automotoveicoli S. p. A., Varedo; Itálie.

MOTOR: Čtyřdobý vidlicový kapalinou chlazený osmiválec Ford Cobra Jet V8/90° s rozvodem OHV. Vrtání a zdvih o průměru 101,6 x 88,9 mm, zdvihový objem 5762 cm3, stupeň komprese 8,6. Největší výkon 360 k (264,8 KW) při 5800 ot/min (SAE), největší točivý moment 48,3 kpm (473,6 Nm) při 3800 ot/min. Litinový blok válců a hlavy. Pětkrát uložený klikový hřídel. Střadní vačkový hřídel poháněn řatězem. Čtyřnásobný spádový karburátor MOTORCRAFT; mecganické čerpadlo paliva. Tlakové mazání s plnoprůtokovým čističem oleje. Uzavřená chladící soustava s vyrovnávací nádržkou; dva elektrické větráky. Alternátor 12 V - 630 W; akumulátor 12 V - 60 Ah.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ: Jednokoutoučová suchá spojka. Pětimístná plně synchronizovaná převodovka s řadící pákou na střední konzole; převodové stupně 2,90 - 1,78 - 1,22 - 1,0 - 0,845 - Z 3,36. Hypoidní stálý převod zadní nápravy 3,31. Samosvorný diferenciál.

PODVOZEK: Plošinová plechová podlaha svařená s karoserií. Přední kola nezávisle zavěšena na příčných lichoběžníkových polonápravách; zadní tuhá náprava De Dion zavěšena na dvojitých podélných ramenech a bočně ustavena Wattovým přímovodem; pérování vpředu i vzadu vinutými pružínami s teleskopickými tlumiči, vpředu zkrutný stabilizátor. Provozní brzdy kapalinové dvouokruhové s podtlakovým posilovačem, kotoučové na všech kolech; zadní brzdy u rozvodovky. Mechanická brzda na zadní kola. Maticové kuličkové řízení s bezpečnostním hřídelem volantu. Palivová nádrž o objemu 100 l (z toho 22 l zásoba). Pneu 205 VR - 15.

KAROSÉRIE: Polonosná ocelová, svařená s plošinovou podlahou, dveře a kryty motoru a zavazadlového prostoru hliníkové; dvoudveřové kupé Bertone se splývající zádí. Přední sedadla anatomická, posuvná, s vysokými opěradly; zadní sedadla samostatná s s vysokými opěradly a střední opěrou. Přítlačná aerodynamická plocha pod maskou chladiče. Světlomety pod odklopnými částečnými kryty.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI: Jednokotoučová suchá spojka. Pětistupňová plně synchronisovaná převodovka s řadící pákou na střední konzole; převodové stupně 2,90 - 1,78 - 1,22 - 1,0 - 0,845 - Z 3,36. Hypoidní stálý převod zadní nápravy 3,31. Samosvorný diferenciál.

PODVOZEK: Plošinová plechová podlaha svařená s karosérií. Přední kola nezávisle zavěšena na příčných lichoběžníkových poloosách; zadní tuhá náprava De Doin zavěšena na dvojitých podélných ramenech a bočně ustavena Wattovým přímovodem; pérování vpředu i vzadu vinutými prižinami s teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor. Provozní brzdy kapalinové dvouokruhové s podtlakovým posilovačem, kotoučové na všech kolech; zadní brzdy u rozvodovky. Mechanická brzda na zadní kola. Maticové kuličkové řízení s bezpečnostním hřídelem volantu. Palivová nádrž o objemu 100 l (z toho 22 l zásoba). Pneu 205 VR - 15.

KAROSÉRIE: Polonosná ocelová, svařená s plošinovou podlahou, dveře a kryty motoru a zavazadlového prostoru hliníkové; dvoudveřové kupé Bertone se splývající zádí. Přední sedadla anatomická, posuvná, s vysokými opěradly; zadní sedadla samostatná s vysokými opěradly a střední opěrkou. Přítlačná aerodynamická plocha pod maskou chladiče. Světlomety pod odklopnými částečnými kryty.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI: Rozchod kol 1440 mm, rozvor náprav 2700 mm; vnější rozměry 4660 x 1750 x 1330 mm; světlá výška 120 mm. Pohotovostní hmotnost 1420 kg; nosnost 390 kg.

VÝKONY: Největší rychlost přes 250km/h (I - 75 km/h, II - 120 km/h, III - 175 km/h, IV - 215 km/h). Zrychlení z0 na 10 km/h za 8 s. Cestovní spotřeba paliva 20 - 22 l/100 km.

CENA V ITÁLII: 14.400.000 lir (vč. daně).